[摘要] 2013年9月27日，青岛新机场选址报告正式获得国家民航局批复。根据该批复，备受社会关注的青岛新机场选址落定胶州市胶东街道办事处。新机场为何花落胶州？8大理由不可不知。此前预选的三方案中“海星”方案最受各方认可。
【编者按】2013年9月27日，青岛新机场选址报告正式获得国家民航局批复。根据该批复，备受社会关注的青岛新机场选址落定胶州市胶东街道办事处。按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的 “区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”，使其成为区域经济增长的强力新引擎。新机场为何花落胶州？8大理由不可不知。
青岛新机场备受关注的海星方案
青岛新机场位于青岛市所辖胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。该场址周边交通优势突出，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，已形成纵横交错、四通八达的道路网络，为场址提供了良好交通条件，利于打造陆空综合交通体系。
青岛新机场4F级别 比肩京、沪国际机场
■选址：胶州市胶东街道办事处
■定位：区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场
■等级：运行等级为4F，主跑道长3600米，次跑道长3200米
具体选址位置：胶州市胶东街道办事处，胶济客运专线以南，老胶济线以北，省道S219(即广州北路）以东，大沽河以西，客运专线胶州北站站前大道贯穿南北，除了跑道和航站楼为主，还预留了空港配套服务区。
青岛未来新机场运行等级为4F级，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当，可起降A380等目前世界上的商用客机。更重要的是，新机场位于环湾区域中间带和核心圈层，可1通达青岛全域、2覆盖半岛主要城市，有利于青岛打造辐射带动即墨、胶州、黄岛内圈层，以及莱西、平度、海阳、莱阳、高密、诸城外圈层的拥湾发展格局。
四方面考虑促成青岛新机场
流亭机场作为青岛的机场，已经服务青岛多年。而今青岛为什么要建设新机场呢？并且流亭机场已在郊区，距离市区较远。此次选址胶州越发远离市区。甚至有市民戏谑“比烟台机场离烟台近”。政府此举意在何处？据青岛新机场工程建设指挥部有关负责人介绍，这主要是基于四个方面的考虑：
交通是国民经济建设的基础，机场是航空运输业的发展基地，是经济社会发展重要的基础性和先导性产业，机场是对外开放的港口，具有吸引投资和促进当地工业发展的重要作用。实施新机场建设，提高机场保障能力，有利于改善当地投资环境、进一步增强青岛市竞争能力，促进地区经济社会和旅游产业的可持续发展。
近年来，随着青岛地区社会经济发展，流亭机场航空业务量持续快速增长，年均增长率超过两位数，2012年旅客吞吐量1260万人次，货邮吞吐量17.2万吨，飞机起降量11.6万架次。据预测，2025年机场旅客吞吐量将达3500万人次，流亭机场现有空域容量和地面条件不能满足需要。而机场周边建成区西侧距跑道仅256米，据建设单位初步测算，如原地扩建，成本巨大，且仍难以满足民航运输远期发展的需要。因此，新机场的建设势在必行。
之所以选择更加远离市区的胶州，是因为流亭机场已在运营中暴露出对周边造成噪声污染等环境问题。新机场的选址符合可持续发展的要求。流亭机场距离市中心23公里，市区，随着流量的增长，环境噪声问题日益严峻。同时，由于青岛城市向北发展，越来越多的高层建筑位于机场净空范围内，机场净空安全问题日渐严重。根据青岛的城市布局规划，我市将构建“环湾型、组团式、多层次”的大城市发展新格局。流亭机场位于北部新城开发区，随着航空运输需求的快速发展与机场规模的扩张，其净空限制和噪声对新城的发展影响将逐渐加大。迁建流亭机场，能够带动并促进青岛市北部区域的经济发展，有效保护中心城区，并释放出更多的土地资源，促进中心城区可持续发展，符合城市发展规划。
除此之外，完善青岛“大交通”网络也是新机场落成的重要因素之一。青岛是42个性综合交通枢纽之一，山东半岛蓝色经济区规划中提出，优化布局，强化枢纽，完善网络，提升功能，发挥组合效应和整体优势，构建海陆相连、空地一体、便捷高效的现代综合交通运输网络。青岛新机场依托该区域发达的铁路、公路以及水运等交通运输资源，各种运输方式互为补充，有利于完善区域综合交通运输体系，进一步发挥青岛的综合交通枢纽城市的功能作用。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
