海底隧道开始“两端对打” 标志工程全面展开

（记者 赵健）昨天上午，备受全市人民关注的胶州湾隧道团岛端工程正式开工，这标志着胶州湾海底隧道工程全面开工，进入了两端对打的阶段。副市长胡绍军出席典礼并表示，胶州湾隧道项目事关全市交通发展的关键，国信集团和参建单位要精心规划建设一流的海底隧道。

钻注机可预报200米外地质情况

隧道施工集合了众多国际一流的施工设备，记者在现场就见到了一台产自意大利的钻注一体机。中铁十六局项目总工程师牛玉站介绍，这台钻注机有两个钻孔，可以一边钻孔，一边注浆加固，最多可以钻取200米长的岩芯，也就可以提前预报200米外的地质情况。机器能干，价格也不菲，这样一台跟小型挖掘机差不多大小的钻注机的售价达到了700多万元人民币。

除进口机械之外，大部分的“苦活”、“累活”还都是国产机械来担纲。距离钻注机不远，就是产自山东文登的一台大型钻机，昨天开工现场的第一钻就是由这位“山东老乡”给打下的。

为环保施工加盖密封洒水环保

隧道青岛端开工后，将首先进行一段200米长的明挖，然后进入明暗交界处，再进入海底暗挖段。隧道距离海底最近处有29米。牛玉站表示，之所以要保持这么远的距离，主要是海底水压很大，施工时需要爆破，一旦打穿就会产生灾难性后果，有了这个距离可以确保隧道不受水压威胁。

隧道施工历时47个月，工程浩繁，也给附近居民带来了不便。为了尽量减少扰民，施工人员将对施工车辆进行加盖密封，在施工现场洒水降尘。晚上或中午居民休息时段，将尽量不进行噪音大的施工。

为配合施工顺利进行，八大峡区域将会部分封闭。封闭区域包括八大峡新村南大门、西陵峡路等，而西陵峡路的封闭时间估计在两年左右。

隧道接线将建景观带

为配合海底隧道青岛端接线工程的建设，《青岛市海底隧道连接线青岛端沿线城市设计方案》初步规划已经出台。根据规划方案，从海底隧道青岛端出口至东西快速路三期路段的隧道连接线沿线，总面积约1.6平方公里的狭长地段将被打造成滨海景观带。

据悉，规划的主要范围包括红山峡路、红山峡支路、瞿塘峡路、青铜峡路、西康路、台西四路、费县路、寿张路、东平路等，总面积为1.6平方公里。规划内容包括沿线的整体空间形态以及四川路、云南路沿街建筑立面的设计，交通规划、绿地系统规划和建筑物高度控制等8个方面。结合本市年初确定的“拥湾发展”战略，正在对初步方案涉及的胶州湾东岸沿海一线城市设计方案进行修订，修订后的设计方案将在今年年底最终出台。 2010年底竣工通车。

胶州湾隧道施工期约为47个月，计划将在2010年底竣工通车。海底隧道自2006年12月在薛家岛端开工建设以来，进展顺利。截至昨天，薛家岛端斜井已进入海域施工128米，服务洞开挖1443米，左右洞分别开挖967米、1018米。

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