海底隧道10月“钻进”海底 2011年才能实现全线通车

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 进入施工隧道如同进入溶洞，三臂台车钻眼填炸药爆破炸开岩石……1月6日，记者来到备受市民关注的海底隧道黄岛端施工现场进行探访。由于施工条件复杂，隧道开挖速度保持在一天2到10米，截至目前，海底隧道黄岛端右洞已经开挖250米，左洞已掘进230米。按照施工计划，海底隧道将于今年10月进入海底施工，全部土建工程将于2010年完成，2011年全线通车。

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工程距入海仅千米 海底隧道工程明春入海(图)

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>>>探访

进入隧道如同进溶洞

1月6日上午，海底隧道黄岛端-薛家岛北庄二村村头的施工现场一派忙碌景象。隧道口处，停着十几辆各种工程车辆，高高的吊车正忙着装卸设备。一辆辆工程车或满载刚刚开凿的石块开出，或装着混凝土进入十几米高的隧道。 

换上雨靴，戴上安全帽，记者在施工人员的带领下走进了神秘的海底隧道。刚刚走进洞口，记者看到开挖的周边石壁上已经喷洒了混凝土，越走越暗，脚下的路也越来越泥泞，感觉进入溶洞一般。当进入200米左右时，隧道两壁上挂着成排的电灯，隧道内已是灯火通明，施工人员凭借灯光开挖隧道。

    虽然在20多米深的地下施工现场，但记者仍感到空气新鲜，呼吸畅通。施工人员指着旁边一根直径约1米的钢制管道告诉记者，依靠这条通风管道，时刻保持隧道内外空气循环流动，形成良好的通风环境。

>>>施工

三臂台车钻眼填炸药爆破

一辆三臂台车正在记者所在的隧道主洞内施工，台车伸出三根手臂粗的钢钻对准石壁，随着一阵轰鸣声，石屑飞溅，几秒钟后，钢钻已经钻入岩石半米深。“隧道采用的是钻爆法施工工艺。”隧道施工方之一中铁十八局海底隧道项目总工程师高海东告诉记者，经过勘察，胶州湾隧道通过的地段在构造上属于相对稳定区，岩性为硬质岩，用钻爆法施工既经济又安全。规划显示，海底隧道采用V形坡，隧道最低点高程为-70.5米，至海底面44.5米(海平面到海底距离)，隧道的最小埋深25米(隧道顶板到海底的距离)。隧道施工时，先由台车钻出直径42毫米的眼，然后放入炸药进行爆破，施工中将采用减震控制爆破系统，爆破时，将加快爆速，减下爆炸威力，增加爆炸频率。

施工人员介绍说，他们钻眼用的三臂凿眼台车是在青岛的基础设施建设中第一次出现，每辆台车价值500万元。

>>>防护

开挖后钢筋水泥支撑

为保证隧道的安全建设，施工单位采用全断面超前帷幕预注浆工艺，也就是在开挖隧道之前，先在隧道开挖断面的四周钻孔注浆，形成一个5米厚的加固圈，施工人员把加固圈里的土挖出后就形成了隧道雏形，随后施工人员对隧道内部进行混凝土喷浆。“当遇到地质相对薄弱的地方，我们将设置钢隔栅。”高海东介绍说，施工人员用钢筋焊接成半圆形的支架，安置在隧道内壁，然后浇灌混凝土，防止隧道出现塌方。

据了解，海底隧道施工单位都是隧道施工经验丰富的“铁军”，分别为中国中铁隧道集团、中铁十八局集团、中铁二局和中铁十六局，施工并不存在技术问题。目前中国中铁隧道集团和中铁十八局集团正在进行薛家岛的隧道施工。

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