“南隧北桥”双引擎能否助推西海岸上演“浦东神话”？

——由跨海大桥、海底隧道加快进度说起

历时15载，西海岸终于开始向青岛急速“飘移”
   
西海岸板块从来没有像今天这样急速地向青岛飘移，已经动工的跨海大桥与海底隧道日新月异的工程进度，让西海岸与青岛的距离在一天天发生着质变。

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其实，拉近开发区与青岛核心腹地的距离，改变胶州湾天堑的梦想是青岛多年来的城市发展梦想。
    
从1993年7月青岛市市向国家计委上报了《关于建设青岛海湾大桥的请示》算起，历时15载，形成在胶州湾湾口建设隧道，在湾底部建设大桥，即“南隧北桥”的方案，解决青岛—黄岛之间的交通问题，并带动红岛等区域发展，以构建“三点布局、一线展开、组团发展”的大城市框架。

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十几年前青岛市就提出在大青岛概念下启动“南隧北桥”的方案，可谓极具前瞻性，但整个方案从提交到最终实施并非顺利，在经历了15年多变之后，青岛终于于今年的8月启动了“南隧北桥”项目，15年来一直不曾舍弃的梦，终于在青岛落地生根了。
  
记者了解到，11月30日，海湾大桥第1000根钻孔完成浇注，首批13根桥墩已浮出水面，每天20000名工人在黄岛、红岛和李村河三侧施工工地不间断施工，18亿投资已经全部“下水”，预计年内20亿投资将全部完成，最终完成灌注桩2000余根，实现青黄跨越的第一阶段。
  
12月1日，海底隧道也传来了最新的消息，开工百日位于薛家岛端的隧道右洞已经掘进了150米，左洞已经掘进了130米，两洞中间的服务隧道已经掘进了215米。
  
根据规划，胶州湾湾口海底隧道包括跨海隧道主体工程及两岸部分接线工程。隧道总长6170米，其中穿越海域段3950米，设双向六车道，按照城市快速道路标准设计，设计时速80公里，整个工程将于09年完工。
  
随着两项工程紧锣密鼓地施工，历时15载，西海岸终于开始向青岛急速“飘移”。

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